wsbk比赛视频/%}wsbk赛事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于wsbk比赛视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍wsbk比赛视频的解答，让我们一起看看吧。

MOTO GP和SBK赛车谁的马力更大？

－ 世界超级摩托车锦标赛 就是SBK 或称 WSBK - World SuperBike

是市售量产型摩托车经过有限改装的比赛 比如公升级别的市售车型：本田CBR1000RR、山叶R1、川崎ZX-10R、铃木GSX-R1000、艾普利亚RSV4-1000R、宝马S1000RR和杜卡迪1098R等 这些车都可以在市面上可以买得到 而且在市售超过1000辆就有资格按照排量参加该赛事

赛事按照排量、改装限度一共分为以下几个级别：

1）SUPERSPORT 600 - 600cc排量世界杯赛事（可以理解为WSBK的入门组别）

2）SUPERSTOCK 600 - 600cc排量欧洲杯赛事

3）SUPERSTOCK 1000 - 1000cc排量公升级别的FIM杯

4）SUPERBIKE - 即公升级别最高级赛事

－ 世界摩托车锦标赛 就是MotoGP（2002年及之前称为GP500或称为摩托车大奖赛）

是两轮公路赛事的最高级别 赛车都是车厂自己独立研发 是市售车型特别是公升级别的技术研发前瞻 没有市售版本

赛事按照排量一共分为以下几个级别：

1）GP125 － 125cc两冲程单缸赛车（2012将会被取替为Moto3级别 该级别使用特供250cc四冲程引擎和电子系统 车架可以由车厂自行设计）

2）Moto2 － 由2010开始取替之前的250cc两冲程双缸引擎 统一采用本田特供CB600R直列4气缸4冲程引擎和赛会指定的电子系统 车架由车厂自行设计

3）MotoGP － 最高级别赛事 2012将改制为1000cc 4冲程引擎不超过4气缸 缸径不能大于81mm 每个赛季不能使用超过6颗引擎；另外2012开始加入CRT规格赛车 其含义现在还比较模糊 引擎采用公升级量产车改装 车架及电子系统独立设计 每个赛季可以使用12颗引擎 油缸容量也比MOTOGP厂车多2升 23公升

motoGP和SBK的区别就是原型车和量产车的区别

motogp车队有哪些厂家？

motogp赛场上只有雅马哈，本田，杜卡迪，三家争霸，还有一些卫星车队，CRT战车，杜卡迪已经没有了几年前的优势，许多问题都需要改进，现在是雅马哈和本田两雄争霸，本田的直道加速很猛，雅马哈的弯道性能很好，各有千秋，至于其它的阿普利亚,川崎,杜卡迪,铃木,本田,宝马等都是在WSBK的赛场上面跑，以前铃木和川崎也有motogp赛场，由于资金等问题早几年已经退出了GP赛场！

motogp车队的制造商有本田、雅马哈、铃木、KTM、APP、杜卡迪

成立时间：

motoGP成立于1949年的摩托车大赛，共分三个等级，意味着每站需要进行三场比赛。有6个制造商团队：本田、雅马哈、铃木、杜卡迪、APP阿和KTM个私人团队： LCR、Marc VDS、Tech 3、Pramac、Aspar、Avintia。

本田、雅马哈、铃木、KTM、APP、杜卡迪

成立时间：motogp车队成立于1949年的摩托车大赛，2005年，MOTOGP有史以来首次进入国内，在上海国际赛车场举办，连续4年举办4次。 当时中国的“宗申”队参加了MOTOGP比赛，顺利进入决赛。 令人遗憾的是，当时进口大容量摩托车市场刚刚起步，年销量只有几千辆，国产高端摩托车还没有上市，四场比赛效果一般。

摩托车赛事中，都有哪些品牌的机车，哪个最好？

说起摩托车赛事，就不得不说摩托车界的F1，MOTOgp了。

而历年来最抢眼的几个大厂车分别如下。

（雅马哈R1和猴王）

猴王罗西以及雅马哈R1厂车不得不说是历届GP大赛中的大热门，不过虽然雅马哈宣扬的十字曲轴没问题，但16年GP赛事意大利站罗西的爆缸事件，不得不说是给雅马哈抹了一层灰。

（马奎兹和坐骑CBR1000RR）

小马哥算是摩托GP里的新秀了，但就是这个新秀在短短几年超越了大部分对手，直接和老将猴王对垒，老墨本人相对来说更喜欢马奎兹那种拼劲，记得在16年意大利站的时候马奎兹和雅马哈车队的洛伦佐拼弯，那画面真的太过震撼，当然本田的CBR1000RR在赛道上的表现也是可圈可点的。

（GSX RR）

铃木车队的终极厂车GSXRR，虽然在近几年MOTOgp当中表现平平，但老墨不得不为铃木叫屈，老墨一直认为车是好车，就是铃木没有赶上向马奎兹，洛伦佐那样的优秀骑手。

（←→杜卡迪DESMOSEDICI RR）

谈起杜卡迪，就不得不继续说回16年的GP赛事，整场担任搞笑的就是杜卡迪这两位选手了，有好几次二人摔车都是因为自己人内斗，而中间69号本田的大哥也被搞的摔了车。最搞笑的就是当时老墨记得由乐视转播杜卡迪赞助的，搞的主持人很无奈。

不过玩笑归玩笑，但杜卡迪那L型双缸在直线上（PY作者：听了楼下评论区摩友的话后，老墨才知道，原来摩托gp没有双缸的23333）的加速力还是非常恐怖的，老墨至今都记得没错两台车跑到真空区的时候，就是开挂的开始，DESMOSEDICI RR 不愧为低速拖拉机，高速战斗机。

其实适合比赛的车型有很多，老墨时常在想，如果川崎的10R能继续比赛，那GP赛场上该有多激烈？

最后再说一句主题，几台车哪台最好，这个没有定义，因为MOTOgp赛事用的ECU都是统一的，只不过调教不一样，基本上车子的性能不会相差太多，比如杜卡迪直线加速跟开挂似得，那它入弯出弯的稳定性必然被削弱。所以，车子都差不多，但骑车的人就不一样了，

摩托车的比赛有多个种类，FIM 国际摩联里的，道路赛有 MotoGP、WSBK、EWC世界耐力锦标赛，越野赛有 MXGP世界越野锦标赛，Enduro 耐力/林道越野，Rally 拉力赛。还有 Trail 技术障碍赛。

以全球观众人数去衡量的话，MotoGP 无疑是最有影响力的两轮比赛。最近的十年里，MotoGP 世界冠军基本就是本田与 Yamaha 之争，杜卡迪就偶尔地骚扰一下。自 2008 年金融危机以来，川崎退出，铃木在努力恢复，老牌的车架开发商 ROC、Harris 式微，新的开发商 Kalex、Suter 崛起乏力，这一切都因为世界经济环境的不景气，而让这项烧钱的比赛缺了过往的多姿多彩。

现在有竞争力的 MotoGP 车队，背后都有汽车厂商的影子，本田就不用说了，Yamaha 背后有丰田，杜卡迪背后有大众集团，这些横向的联合所创造出来的竞争力，非其他牌子可比。因此，在一个以成绩定输赢、大家都得拼烧钱的情况下，道路赛的赛场里，最好的摩托车，首先是本田，然后是 Yamaha，之后是杜卡迪。

越野的领域，不管是 MXGP、Rally 又或者是 Enduro，KTM 是成绩最优异同时也是最稳定的。

看你怎么选。

上古时代，首推AGUSTA，但今天，这个品牌已经成为膜拜对象了，号称两轮中的法拉利，地位尊崇，价格奇高，颜值无敌。

操控，当然是雅马哈和本田，总体来说，水平不分伯仲，但近年本田实力稳步提升。

DUCATI，哈哈，也是贵族车，直线加速举世无敌，当然，还有一个能力也是举世无敌，就是水战。去年、前年解说MOTO GP时，解说称CUCATI是摩托艇，实力强劲。

跑车摩托车和赛车摩托车有什么区别？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

摩托车中的跑车和赛车有什么区别？

这两类车型还有什么区别？肯定是没有区别的，不就是两个轮子一个发动机，还有一个包裹比较严实的外壳吗？如果这样认为那么肯定是错误的，因为这两类车型严格意义上还是会有很大的区别，而它们的区别主要体现在了以下几点。

1.车辆外观，赛车它整体的外观会比较简洁，除了主要的操作装置，并不会有相关的灯具和过多的装饰物，比如文章开头的本田GP战车就是标准的赛车外观。而跑车则会比较注重外观的展现，除了后期使用中必备的灯具和后视镜以外，还会在很大程度上采用一些装饰物点缀车辆的外观，比如我们熟知的GSX250R，川崎忍者系列，本田CBR系列等车型都是跑车。
2.
车辆用途，赛车从字面意思来看就是比赛用的，所以这类车型后期的主要用途就是进行专业的赛道比赛，并不会出现在民用场地，甚至于上马路骑行。而跑车则会偏向于明用玩乐的需求，很多时候它们更多是一个高级玩具。

3.车辆性能，赛车各方面的性能都会偏向于提速和操控，并不会注重驾乘人员的舒适性，甚至于车辆的耐用性也会打折扣，因为对于这类车型来说拿第一才会有意义，而跑车则不一样它会均衡车辆的各方面表现，即便是偏赛道设定的跑车，它也会兼顾舒适性和耐用性，只有这样车辆的性能和后期的用途才会相匹配，如若不然就会偏离车辆本来的设计需求。

通过以上的介绍我们可以看到，跑车听起来会更高大上，但事实上它是赛车的弱化版，将赛车各方面的性能均衡弱化后，就有了我们所熟知的跑车，而我们市面上所能见到的仿赛车外形的摩托车基本上都是跑车。

这类车型更符合大众的使用需求，只不过因为车型设定的标准不同，它们当中的有些车型会比较激进，而有些车型会更偏向于通路需求，但不管它们的性能如何变化都属于跑车的范畴，因为它们和真正的赛车还有差距，所以跑车会比较长见也会比较实用。

到此，以上就是小编对于wsbk比赛视频的问题就介绍到这了，希望介绍关于wsbk比赛视频的4点解答对大家有用。